Därför kraschar Northvolt – men det finns en lösning

Att Northvolt går i konkurs är en katastrof. Som vanligt går de rika skadeslösa ur det hela, medan småfolket får betala. De tusentals människor som drabbas har inget annat val än att visa att de inte finner sig i att bli blåsta av miljardärer och högerregering.

AP-fonder har förlorat sex miljarder, tusentals människor riskerar att förlora sina jobb, hela Skellefteå riskerar att kollapsa. Och de mest cyniska politikerna, de som orsakat det hela, passar på att skylla på den gröna omställningen. Men grundorsaken får sökas på annat håll, i det ekonomiska systemet och högerpolitiken.

– Problemet med den gröna kapitalismen är inte att den är grön. Utan att den är kapitalism, skriver Arbetets politiska redaktör, Daniel Swedin:

– Samhället, Skellefteå och de anställda tog riskerna medan direktörerna kammade hem vinster.

– När [upplägget] inte fungerade rasade allt. Då hade riskkapitalisten Harald Mix redan konverterat sin begränsade insats till en mångmiljardvärdering.

Northvolts grundare och förre vd Peter Carlsson gick heller inte lottlös ur det hela. Han tjänade cirka 200 miljoner kronor genom att sälja aktier i Northvolt innan bolaget kollapsade.

Vad annat kunde man vänta sig när högerregeringen gått på tvärs mot klimatmålen genom att avskaffa bonusen för elbilar och underlätta för utsläpp med förbränningsmotorer genom att sänka skatten på bensin och diesel?

Samtidigt är det inte förvånande att så få ser sambandet mellan denna förödande politik – som nu fått skarp kritik av OECD – och katastrofen i Skellefteå. Det är en politisk blindhet – eller, rättare sagt, enögdhet.

Som Klassperspektiv tidigare påpekat, bygger den “gröna” industrivågen till stora delar på en förvridning på grund av det kapitalistiska samhället.

Det påstås att vi måste ha massor av elbilar. Måste vi verkligen det? Eller är det en kampanj från en annan kapitalistisk ägargrupp – bilindustrin?

Batteridrivna bilar leder till en mängd andra miljöproblem och sociala problem. Amnesty International visar i en rapport hur barnarbete med livsfarliga arbetsmiljöförhållanden exploateras och urfolks rättigheter hotas i de gruvor där råvaror till dessa batterier tas fram. Läs mer om detta här:

https://www.amnesty.se/vara-rattighetsfragor/foretagsansvar/hallbara-litiumjonbatterier

Istället för att miljöanpassa trafiken på de villkor som bilindustrins miljardärer föreskriver, måste vi verka för att trafikpolitiken sker på människors och miljöns villkor.

Kapitalismen har byggt in oss i ett bilsamhälle. Detta är både dyrt och irrationellt. Alternativet är att komma ifrån privatbilismen i så stor utsträckning som möjligt.

Vinsterna från bilindustrin kan kollektiviseras och användas till en massiv utbyggnad av gratis kollektivtrafik. På så sätt skulle kanske 90 procent av privatbilismen kunna försvinna.

Då kan samhället också ta ansvar för att ge nya arbetstillfällen till alla dem som nu förlorar sina jobb på grund av den felriktade industripolitiken.

Fram till dess måste staten gå in med de miljarder som krävs för att rädda Skellefteå och skaffa nya jobb åt tusentals människor. De rika kan inte tillåtas gå skadeslösa ur denna affär; där finns pengar. Och om regeringen nu glatt säger att den kan trolla fram hundratals miljarder till krigsmakt och kärnkraft, så måste vi kämpa för att samhälle och människor prioriteras.

Hela Skellefteå behöver mobiliseras och gå ut på gatorna, resa till Stockholm i samarrangemang mellan kommunen och facket, och samlas utanför Rosenbad och riksdagshuset. Makthavarna behöver se att arbetarna inte accepterar att kastas ut i snön medan de rika skor sig. Höj rösterna för en lösning för människor och samhälle!